今年3月到9月，经无数人努力后，终于，深圳市交通运输局发布了针对“深圳前交通局孙女炫富事件”的答复函，它在答复中写道：“经研究，您申请的公开信息不属于我局在履行行政管理职能过程中制作或者获取的信息，不属于《中华人民共和国政府信息公开条例》第二条所称的政府信息。依照《中华人民共和国政府信息公开条例》第三十六条第三项规定，我局决定不予公开。”

单就此回复来看，他们似是做了相应的调查，没奈何，调查确实是有了结果，但它并不符合《中华人民共和国政府信息公开条例》的相关规定，所以这事，“我们知道就行了，你们没必要清楚。”

可它没想到的是，信息一经曝光，便引来了央媒的评论。

9月15日，中国新闻社“国是直通车”官方账号发布了一篇名为《“不予公开”无法服众，消解公众质疑唯有最大程度的公开透明》的评论，它在评论中写道：“规避不是良策，沉默也并不能解决问题。此次事件需要给公众一个更加详细、正面回应问题的通报。当事人需要，是否清白唯有权威部门的解释；事件涉及的钟某某也需要，尽管已退休，但作为公职人员，有义务解释财产来源的合法合规性；唯有这样，才能最大程度的维护政府公信力。”

此时忍不住就想，这里“不予公开”，到底是“不能公开”还是“不敢公开”？若不能，则说明这其中可能含有涉密事宜；可若是不敢，那就难免会引发出各种各样的猜测。

这不，当此回复公开后，立马就有人扒出了“鲶鱼爷爷”的关系网。

9月15日，博主“赶海人”连发三篇文章。在第一篇文章中，他扒出了钟局长和时任深圳市常务副市长许宗衡和时任南山区副区长的赵广华同在一个名为“深圳市联合整治交通秩序专项行动小组”的小组内任职。

除了这些已落马的老资格以外，其第二篇文章中，他又发现今天的深圳市交通局局长韩立清和当初与钟局长有着千丝万缕关系的物流处工作人员韩立清同名。而除韩立清以外，已落马的深圳市政协常委高旭敏也应是钟局长的“亲密战友”。

综上，这些虽只不过是猜测，他们的出现，却也好似一张张巨网，笼罩在深圳交通管理部门的头上。

所以，面对这样的巨网，“不予公开”，也就可以理解成“不敢公开”，因它承担不起后续的结果。

可，正如央媒评论的那样，“避不是良策，沉默也并不能解决问题”。若只一味的回避，那么针对“鲶鱼爷爷”的猜测，只会越多越离奇。届时，哪怕权威部门再给出那详细的解释，也难免会生出各种各样的怀疑。只望深圳市交通运输局能急人民之所急，达人民之所愿。